Så elektrisk kjører Toyotas hybrider

Mer enn 400 000 kjøreturer logget

Hybridene benytter seg både av elektrisk motor og bensinmotor, et samarbeid med positiv effekt for både miljøet og lommeboken. Arbeidsfordelingen disse motorene imellom påvirkes av vær- og veiforhold samt sjåførens kjøremønster.

De siste fem årene er det blitt gjennomført ca. 430 000 testkjøringer rundt i Europa med måleutstyr fra Driveco montert i Toyotas hybrider. Utstyret logger informasjon fra kjørecomputeren og gir en tydelig oversikt på hvordan turen har utspilt seg.

“Resultatet fra Driveco-testene har vist oss at hybridene går elektrisk over halvparten av kjøretiden – faktisk 53,6 % av tiden for å være helt nøyaktig. Dette er et tall vi er veldig fornøyde med”

- Espen Olsen, Informasjonssjef Toyota Norge

Slik påvirkes din hybrid

I og med at 50 % er et gjennomsnitt vil du som hybrideier oppleve at resultatet varierer. Noen ganger vil det bli lavere, og andre ganger høyere enn 50 %. Det er flere faktorer som påvirker dette, blant annet topografien der du kjører samt føre, værforhold, hastighet og måten du kjører på.

Avstanden du kjører vil imidlertid ikke påvirke det elektriske resultatet. I motsetning til konkurrerende teknologier har ikke Toyotas hybridsystem noen gitt rekkevidde.

Under kan du se eksempler på ulike kjøreturer der Driveco har målt den elektriske andelen.

Småkjøring i nærområdet

Uansett om man ønsker å benytte fritiden til å få ekstra ro eller å være ekstra aktiv, må man gjerne kjøre litt for å få barna til svømmehallen eller å komme seg til skogholtet. Det blir titt og ofte småturer i hverdagen for mange av oss, som tilsammen utgjør en stor andel av den totale kjøringen. Hvor elektrisk kan denne typen turer kjøres?

Med badebukse i bagasjen satt vi kursen mot svømmehallen, som lå i overkant av 4 kilometer hjemmefra.

Turen gikk i et jevnt tempo og relativt flatt terreng. I et lengre strekk med slak nedoverbakke fikk vi ladet batteriene godt, og med en gjennomsnittsfart på 47 km/t kunne vi parkere utenfor svømmehallen etter 9 minutter.

På denne turen kjørte vår Prius elektrisk hele 80 % av tiden, og fikk i tillegg ladet batteriene godt for hjemturen.

Utflukt i helgen

I helgene har man ofte planer som involverer bruk av bilen. Kanskje skal du besøke familie, kjøre barn til fotballcup eller ønsker en utflukt et lite stykke hjemmefra? I helgen skal ting gjøres, og vi begir oss ut på de mellomlange turene.

Vår tur gikk fra boligstrøk og videre langs riksveien i varierende terreng. Mens passasjerene bak var mest

spent på dagens fotballkamper holdt sjåføren et øye med den elektriske andelen.

Etter 38 minutter i bilen ankom vi cupen, og kunne lese av Driveco-utstyret at turen hadde foregått elektrisk 58 % av tiden. Tilbakelagt distanse var 26.6 km og gjennomsnittsfarten ca. 70 km/h.

Elektrisk helt til hytta?

Vi nordmenn elsker hyttene våre og drar dit så ofte vi kan. RAV4 er også en populær bil blant hyttefolket, men hvordan presterer hybriden på langkjøring mot fjellet?

En sensommer-fredag satte scenen for vår test. Klokken nærmet seg fire og hyttefolket lå tett på utfartsveiene.

Med fullpakket bil og marsjtempo på riksveien var det spennende å følge med på den elektriske andelen, som steg og falt i takt med terrenget utenfor.

Etter snaut tre timer i bilen ankom vi hytta ved Nesbyen. Vi hadde da kjørt 159 km og holdt en gjennomsnittsfart på 54 km/t. På denne turen hadde vår RAV4 Hybrid et drivstofforbruk på 4.8 l/100 km, og hadde kjørt elektrisk 43 % av tiden.

Driveco: Svært gode resultater

“Vi har nå jobbet med Toyota ca. fem år, i mer enn 30 land. Toyotas resultater er gode, og vi har også gjennomført spesialstudier i byområder med svært gode resultater”, forteller Matti Liedes, administrerende direktør i selskapet bak måleutstyret, Driveco.

“I løpet av disse årene har vi lært mye om teknologien bak EV-kjøretøy og hybrider, og vi ser at det viktigste aspektet for å oppnå en høy andel elektrisk kjøring er å unngå å starte/benytte forbrenningsmotoren”, forklarer han innledningsvis. “Disse bilene jobber allerede for dette på egenhånd, men hvis man ønsker å kjøre med virkelig lavt bensinforbruk og høy elektrisk andel bør man unngå brå akselerering, altså å tråkke gassen brått i bunn. Dette er unødvendig da hybridene allerede har bra dreiemoment ved lavere turtall”, forteller Liedes videre.

“Man kan også passe på å holde jevn fart slik at mindre energi kreves for å forflytte bilen”, avslutter han, og presiserer at han selv forøvrig ikke er noen kjøreinstruktør.

Liedes kan også røpe hvordan man bør kjøre for å oppnå høyest mulig elektrisk andel.