Jeg ønsker å...

Nye Toyota Hilux BEV – en legende blir elektrisk

En ny generasjon Hilux er på vei – den niende i rekken, men den første elektriske. Likevel har robustheten gått i arv. Førsteprioritet ved utviklingen av batterielektriske Hilux, har vært å sørge for at den leverer på samme egenskaper – og tåler samme røffe bruk – som sine forgjengere. Med permanent firehjulsdrift og en ytterligere forsterket rammekonstruksjon, forblir dermed Hilux BEV fortsatt en pickup for yrkesgrupper og entusiaster som ønsker en arbeidshest som tåler alt.

  • Brede Høgseth Wardrum
    YRKESBIL – 10.11.2025

    – Det er mye ved denne bilen som imponerer

    YrkesBil er blant de første mediene i verden som har fått se og prøvekjøre kommende generasjon av den legendariske pickupmodellen. Og la det være sagt: det er mye ved denne bilen som imponerer.

    Noe av det første vi legger merke til både på asfaltbanen og i terrengløypen på det store testanlegget UTAC utenfor Paris, er styrefølelsen. Dette er første gang Hilux-modellen har elektrisk servostyring (EPS). En klar fordel med elektrisk servostyring i en bil som denne, er redusert risiko for tilbakeslag ved kjøring over ujevnt underlag. Det andre som slår oss hvor stabil bilen oppleves, helt opp til maksfarten på 145 km/t. Samtidig er komfortnivået - særlig med tanke på støy - løftet flere etasjer

    Utvalget av elektriske pickuper er fremdeles noe begrenset. Derfor er det nok etterlengtet for mange pickupbrukere, særlig de som får krav fra oppdragsgivere om å kjøre elektrisk, at Hilux BEV nå kommer på banen. Bilen er som nevnt super å kjøre, og oppleves minst like solid som Hilux tradisjonelt skal være.

    Les mer (Opens in new window)

  • Ole Henrik Johansen
    TEK.NO – 10.11.2025

    – Dette er bilmodellen som er kjent for å tåle «alt»

    Top Gear prøvde å drukne den i sjøvann, sette fyr på den og rive den sammen med en bygning uten at det tok livet av den. Blandingen av bra robusthet og gode terreng-egenskaper har gjort dette til en populær pickup i Norge.

    Et av hovedmålene med denne bilen er å beholde offroad-egenskapene bilen har vært kjent for å ha. Bilen skal blant annet få en vadedybde på 70 centimeter. Toyota har angivelig beholdt rammestrukturen fra dagens generasjon og har ytterligere forsterket den med ekstra tverrbjelker og andre elementer.

    Toyota Hilux BEV vil få de samme dimensjonene som dagens generasjon: Lengden blir på 5.320 mm, bredden 1.855 mm, høyden 1.845mm og akselavstanden forblir 3.085 mm. Hilux BEV kommer med permanent firehjulstrekk. Her sier ikke selskapet noe om ytelsen på motorene, men det skal være snakk om to e-aksler – hvor den fremre leverer 205 newtonmeter dreiemoment, mens den bakre skal gi deg 268 newtonmeter.

    Les mer (Opens in new window)

  • Knut Skogstad
    TV2 BROOM – 10.11.2025

    – Denne hadde vi ikke trodd skulle komme

    Toyota understreker at elektriske Hilux i hovedsak er for bedrifter og profesjonelle brukere. Det skjønner vi også når vi ser nærmere på rekkeviddetallet. Det blir forklart med at man ikke har villet kompromisse på bruks- eller kjøreegenskaper.

    Den elektriske versjonen har gjennomgått de samme strenge kvalitetstestene som resten av Hilux-serien, i tillegg til omfattende tester spesifikke for den elektriske drivlinjen. Dette inkluderer dypvannskjøring, høyhastighets vanninntrengningstester, terrengtester for holdbarhet og full nedsenking av batteriet.

    Hilux BEV er det første batterielektriske kjøretøyet fra Toyota som er utstyrt med Multi-Terrain Select (MTS), et elektronisk system som automatisk tilpasser kjøretøyets ytelse til ulike terrengforhold. Det tilbyr fem moduser og gir føreren optimal kontroll og fremkommelighet under krevende forhold.

    Les mer (Opens in new window)

  • Torbjørn Eriksen
    A&T – 10.11.2025

    – Bygd for terreng og tungt arbeid

    Toyota understreker at bilen er utviklet som et arbeidsverktøy, ikke bykjøretøy.

    A&T har fått prøve bilen på et lukket anlegg noen dager før verdenslanseringen av bilen. Den gir et solid inntrykk med svært gode sving- og akselerasjonsegenskaper, et understell som er svært mye bedre på landeveien enn tidligere Hilux-varianter. Det er når vi beveger oss ut i terrenget at egenskapene til elektromotoren virkelig får vist seg frem. Her er det ikke nødvendig å holde turtall oppe, eller file med clutch, det er bare å gi litt myk gass der man ønsker å krype frem, eller å gi på hvis det er ønskelig med litt ekstra skyv for å komme seg gjennom en gjørmepytt.

    Toyota har bevart Hilux’ grunnleggende karakterer. Den elektriske utgaven bygger på en helt ny ramme, utviklet for å tåle tung bruk og krevende terreng. Den elektriske Hilux er den første til å drives av to e-aksler, en foran og en bak. Hilux BEV får oppvarmet batteri, varmepume og solid understellbeskyttelse som standard.

    Les mer (Opens in new window)

VERDENSPREMIERE PÅ NYE ELEKTRISKE HILUX

Den legendariske pickupen, Toyota Hilux, som gjennom historien har satt standarden for styrke og pålitelighet, tar nå et historisk steg inn i fremtiden. Vi presenterer stolt den helt nye elektriske Hilux – for første gang som helelektrisk og en viktig del av den niende generasjonen Hilux.
Les mer (Opens in new window)

TOYOTA ELVOLUSJONEN

Med lanseringen av tre helt nye elektriske modeller – og en kraftig oppgradering av folkefavoritten Toyota bZ4X – gjør Toyota et elektrisk skifte. Med våre fire nye modeller tilbyr vi nå et fullverdig elektrisk utvalg som tilfredsstiller ulike ønsker og behov. Vi kaller det Toyota ELvolusjonen.
Les mer (Opens in new window)
Publisert: 03.02.2026