Toyota bZ4X: Derfor har denne bilen stjålet Håkons hjerte

"Den nye Toyota bZ4X har alt en god bil skal ha og er den beste jeg noensinne har kjørt på vinterføre" sier en entusiastisk Håkon Byberg.

La det være helt klart: Byberg er godt over gjennomsnittet opptatt av og interessert i biler. Og den første forelskelsen inntraff i 1987:

"En ny Camry GLX med 128 hk. Her snakket vi altså om en to-liters, 16-ventilers motor med bensininnsprøytning."

Den andre opplevelsen som har satt et uutslettelig inntrykk, var innkjøpet av en Land Cruiser 50th Anniversary Edition.

"Det første jeg gjorde var å kjøre den «fast» ute på jordet for å se om jeg kom meg løs ved hjelp av differensialsperren."

Det gjorde han!

Arktisk sjokk-test

Og Håkon har bilen fortsatt – 580 000 kilometer senere. Men nå handler det om den nye bZ4X, som har imponert Håkon stort. Det begynte med at kona skulle ha en ny bil, og da tenkte han at det var lurt å sjekke ut nettopp denne bilen. Siden han er en grundig og metodisk mann, tok han en testtur for å sette bilen på en skikkelig kraftprøve:

Dette var turen

• Rute: Valnesfjord – Jäckvik tur/retur.
• Forhold: Minus 23 grader, ruglete is og snø, høyeste punkt 609 m.o.h.
• Last: Fire personer begge veier, ca. 25 kilo bagasje på hjemveien.

"Testturen til Jäckvik imponerte oss med tanke på hvordan rekkevidden ikke ble drastisk redusert av solide minusgrader og ruglete føre. Vi kjørte totalt 364 kilometer i bitende kulde. For å teste skikkelig godt, holdt vi 25 grader i kupeen, brukte varmere i alle fire setene, og aviset bakruten jevnlig."

Kupeen i den nye bZ4X tilbyr maksimal komfort for både fører og passasjerer. "Så er det veldig fint at akustisk glass og bedre isolasjon har dempet støyen betydelig."

Valnesfjord – Jäckvik (182 km):

Mye motbakke i minus 23 grader krevde 69 prosent av batteriet. (Beregnet totalrekkevidde: 264 km).

Jäckvik – Valnesfjord (182 km):

Returen krevde 60 prosent, inkludert en stopp med ekstra oppvarming av kupeen. (Beregnet totalrekkevidde: 303 km).

"I gjennomsnitt hadde vi en vinterrekkevidde under ekstreme forhold på 282 km."

Den beste bilen

"Den nye bZ4X er desidert den beste bilen jeg har kjørt på vinterføre. AWD-systemet oppførte seg svært trygt, og lydnivået i bilen er behagelig lavt, selv på ruglete is- og snødekke – en vesentlig forbedring fra tidligere utgaver. En skikkelig premium-opplevelse."

Håkon Byberg mener at bilen virkelig sitter som et skudd på veien. I svingene får den stor hjelp av det Toyota kaller AWD Integrated Management (AIM) – et avansert kontrollsystem som fungerer som bilens hjerne.

Derfor blir det faktisk litt vanskelig for Håkon å vite hvor han skal starte med tanke på hva som er bedre på 2026-utgaven:

"Ta bare dette med at du nå har hendler på rattet hvor du styrer regenerering. I praksis så henter du inn igjen «merforbruket» av strøm opp en bakke når du kjører ned igjen."

Uvurderlig forvarming

Som nevnt, når rekkevidden innfridde under arktiske forhold, er Håkon mer enn fornøyd.

"Det faktum at du nå får muligheter til å forvarme batteriet gjør jo også ladingen kjappere og mer effektiv."

Nye bZ4X lader fra 10 til 80 prosent på 28 minutter. Motoren er oppgradert fra 218 til 343 hk, noe du virkelig kjenner.

Den geniale hjernen

I den nye bZ4X har Toyota erstattet tradisjonell mekanikk med AWD Integrated Management (AIM) – et avansert kontrollsystem som fungerer som bilens hjerne. Ved å samkjøre de to uavhengige elmotorene (e-Axles), styringen og bremsene, transformerer AIM måten bilen håndterer svinger på. 

"I stedet for å reagere på hjulspinn, styrer AIM bilens bevegelser proaktivt. Ved inngangen til en sving prioriteres forhjulene for umiddelbar styrerespons. Midt i svingen flyttes kraften lynraskt bakover for å dytte bilen stabilt gjennom sporet, noe som eliminerer den tunge «plogingen» (understyring) som ofte preger store SUVer."

Med en bryter kan du koble inn et kamera bak på bilen og få bildene inn i kupéspeilet, noe som gir deg maksimal kontroll over hva som skjer bak deg. Håkon har utfordret og testet dette grundig og konklusjonen er krystallklar:

"I denne sammenhengen er Toyota sitt AIM helt unikt. En innovativ nyvinning som andre bilmerker vil kopiere på sikt."

Viktige detaljer

"Se her, nå har du fått kamera i speilet!"

Inne i bilen viser Håkon hvordan du med en bryter kan koble inn et kamera bak på bilen og få bildene inn i kupéspeilet, noe som gir deg maksimal kontroll over hva som skjer bak deg.

Nå får du i tillegg «Multi-Terrain Monitor», en funksjon som viser både undersiden av bilen med hjulenes plassering og sidene på kjøretøyet:

"Svært nyttig når du for eksempel skal kjøre inn i en vaskehall hvor det er trangt. Her får du full kontroll på hvor bilen er plassert."

"Dette er også kjekt!"

Håkon peker på det faktum at det er satt av plass til to mobiltelefoner som kan lades trådløst i midtkonsollen. En ny 14-tommers multimedieskjerm er nå standard.

Akustisk glass

"Selv på vinterføre med piggdekk er det null problemer å høre hva personene i baksetet sier."

Forklaringen på det lave støynivået er bedre isolasjon og akustisk glass: Vanlig bilglass er herdet og består av ett lag. Akustisk glass er derimot laminert. Det betyr at det består av to lag glass med en tynn, gjennomsiktig og lyddempende plastfilm i midten. Denne filmen fungerer som en barriere som absorberer lydbølger, spesielt i frekvensområder der vindstøy og dekkstøy er mest irriterende.

Back in black

Så handler det selvføelig også om utseende og ikke minst farge. Håkon og kona gikk for «Attitude Black». Dette er en lakk som inneholder små mineralpartikler som gir lakken dybde og en subtil skimmereffekt i direkte sollys.

Som vi skjønner: Håkon Byberg har funnet sin tredje store Toyota-forelskelse. Selv om hans egen bil tilhører et annet merke.

"Det er nesten sånn at du allerede har begynt å glede deg til neste gang du kan låne konas bil!"

Les artikkelen fra Nordvik Toyota her (Opens in new window)