Toyota GR Supra

Den nye Toyota GR Supra med motoren foran og bakhjulsdrift, sikrer den perfekte 50:50-vekfordeling mellom for- og bakhjul. Takket være den lette, men stive rammen av stål og aluminium, kan førerne fryde seg over en tillitvekkende stabilitet, tilsynelatende grenesløst veigrep og nøytral balanse.

Det spesielt stive karosseriet i den nye Toyota GR Supra gjorde det mulig å optimalisere fjæringsgeometrien og å finjustere støtdemperne. Hjulopphenget foran er laget ekstremt stivt for å sikre presis svingkjøring. Ved å bruke aluminium i bære- og svingarmene får bilen lavere uavfjæret vekt som bidrar til de unike kjøreegenskapene.

Den beste balansen mellom stor smidighet og overlegen stabilitet oppnås om forholdet mellom akselavstand og sporvidde er mellom 1,5 og 1,6. Ved å bruke konstruksjons- og designkunnskap fra det ypperste innen motorsport, har den nye Toyota GR Supra fått det ideelle 1,55-forholdet som gir eksepsjonell smidighet og stabilitet under kjøring på grensen.

Den nye Toyota GR Supra har aktiv differensial som standardutstyr. Den sørger for større stabilitet og effektivitet når veigrepet er på grensen. Virkningen føles i alle faser under kurvekjøring med økt stabilitet ved innbremsing og i svingen og maksimalt grep når du akselererer ut.

Den smidige motoren i den nye Toyota GR Supra er matchet med en avansert automatgirkasse med åtte trinn - med girhendler på rattet - som gir lynraske skift og presis kontroll gjennom svinger.

En "Launch Control"-funksjon gir kraftfull akselerasjon fra stillestående med maksimalt veigrep, og sørger for at 0-100 km/t går unna på 4,3 sekunder, og topphastigheten er 250 km/t.

Ved å bruke konstruksjonskunnskap fra det ypperste innen motorsport, har den nye Toyota GR Supra både optimalt marktrykk og løft sammen med ideell vektfordeling. Det spesielle taket med dobbelboble reduserer luftmotstand uten at det går på bekostning av sittehøyde med den buede integrerte spoileren motvirker løft.

I tillegg til den nye Toyota GR Supras brede sporvidde og korte akselavstand har den imponerende 19" smidde aluminiumfelger og 6 spesielle LED frontlyker. Som er tributt til sine røtter innen racing, er tåke- og ryggelyktene bak med LED gruppert i midten av støtfangeren.

De racingsinspirerte setene i den nye Toyota GR Supra er elektrisk justerbare (inkludert korsryggstøtte) og har også hukommelse og setevarme. De er trukket med Alcantara i Active utstyrsgrad, mens Premium og A90 Edition utstyrsgrader har skinntrekk. Setene sikrer komfort og støtte under alle forhold, og spesielt på bane.

Du vil alltid har god oversikt over veien i den nye Toyota GR Supra. LED-teknologi brukes i det adaptive lyktene foran, baklyktene og kjørelyktene. Alle speilene har automatisk avblending mens vindusviskerne styres av en regnsensor. Ryggekamera med monitor i dashbordet sørger for at du også får full oversikt bak bilen når du trenger det.

Når du bare vil nyte kjøreturen, lene deg bakover og slappe av, har den nye Toyota GR Supra i Active utstyrsgrad et lydanlegg med 10 høyttalere og kontakter for Bluetooth® og USB-kontakter. På dashbordet har den en monitor på 8,8" hvor du får tilgang til navigasjonsanlegget og Supra Connect (i noen markeder). Premium utstyrsgrad tar dette videre opp med et førsteklasses lydanlegg fra JBL med 12 høyttalere pluss trådløs lading for mobiltelefon.

Som en sportsbil med svært høye ytelse, er sikkerhet av stor betydning i den nye Toyota GR Supra. Supra Safety + pakken har blindsonemonitor, filskiftvarsling, varsling av kryssende trafikk bak bilen, varsling av risiko for kollisjon bakfra, intelligente parkeringssensorer med automatisk bremsing og en E-Call-funksjon som sender en stedsangivelse automatisk til nødetatene i tilfelle et alvorlig trafikkuhell. Alle Toyota GR Supra har også adaptiv fartsholder med stopp og startfunksjon som standardutstyr.

Den nye Toyota GR Supra er utstyrt med Active Sound Design. Det innebærer at føreren kan velge mellom to forskjellige kjørelyder, alt ettersom hva slags kjøremodus man prefererer i øyeblikket. I hverdagen gir "Normalmodus" stille og raffinert kjøring, noe som er perfekt etter en lang dag, mens "Sportmodus" har et røffere og høyere lydbilde med racinginspirerte smell ved nedgiring.